科技日报记者 华凌
近日，DJ502次综合检测列车于西延高铁全线拉通实验顺遂完成，标记路线联调联试进入冲刺阶段。记者从中铁六局相识到，该局太原公司应用“立体支护+智能排水”体系，乐成破解高哨地道湿陷性黄土施工难题，以科技赋能高铁设置装备摆设。
西延高铁全长299.8千米，设计时速350千米，是包（银）海高铁通道主要构成部门。此中高哨地道全长6824.6米，为全线九座高危害地道之一，需穿越近500米高含水率湿陷性黄土段，并下穿垃圾厂泄水通道，形成“上方泄水、下方淤泥”繁杂地质，极易激发沉降坍塌。
针对于地质难题，项目团队立异采用“管棚+超前小导管”立体支护系统：经由过程直径80毫米管棚与42毫米超前小导管注浆加固，搭配“扩展拱脚+纵向槽钢毗连”早期支护，年夜幅晋升围岩总体性与不变性。同时构建“洞内集水引流+洞顶防水截渗”双控排水体系，从源头阻断地表水入渗，降低洞内含水率，节制黄土变形。
施工中，团队以“快挖、快支、快关闭”为焦点，采纳“弱爆破、短进尺、强支护”等办法，并联合超前地质预告与动态监测数据，及时优化支护参数与预留变形量，实现安全高效掘进。今朝该工程已经形成6项工法、1项QC结果，为同类地质施工提供技能参考。
据相识，路线通车后西安至延安列车运行时间将缩短至1小时摆布，对于推进西部年夜开发、助力革命老区村落振兴意义庞大，而立体支护技能的乐成运用，同样成为高铁设置装备摆设中科技霸占繁杂地质的典型案例。
（受访者供图）
-XPJ(中国大陆)